車載用センサーチップ業界レポート、2023年

センサー チップ業界の調査: 「知覚を重視する」路線により、センサー チップは急速な反復進化の新たな段階に入りつつあります。 上海モーターショー 2023 では、OEM と Tier 1 サプライヤーは「知覚を重視し、地図を重視しない」、「都市部 NOA」、「BEV+変圧器」を多く取り上げていました。

ニューヨーク、2023 年 7 月 17 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- Reportlinker.com は、レポート「2023 年自動車センサー チップ業界レポート」のリリースを発表 - https://www.reportlinker.com/p06458952/?utm_source=GNW センサー チップ業界調査: 「知覚を重視する」路線により、センサー チップは急速な反復進化の新たな段階に入りつつあります。上海モーターショー 2023 では、「知覚を重視し、地図を重視しない」、「都市 NOA」、および「BEV+Transformer」には OEM と Tier 1 サプライヤーが多数参加しました。 大手メーカーが、都市部の NOA のレイアウトを高速化し、HD マップへの依存を解消するために、「知覚を重視し、マップのウェイトを減らす」という技術路線に舵を切ったことがわかります。「知覚を重視する」ことによって推進されています。テクノロジーの道では、自動車用センサーがより重要な役割を果たします。 LiDAR、4D 画像レーダー、8MP CMOS イメージ センサー (CIS) などの新製品はすぐに車両に適用され、センサー チップの需要を押し上げています。 自動車のセンサーおよびチップ技術は、急速な反復進化と急速なコスト削減という新たな段階に入りつつあります。レーダーチップ:中国のベンダーは躍進を遂げ、海外の独占を打破しました。自動車用レーダーチップ市場は、NXP、インフィニオン、TI などの企業によって独占されています。 中国ベンダーの中でも初期のカルテラ セミコンダクターは、70 を超える乗用車モデルの指定プロジェクトで 20 社以上の自動車 OEM とパートナーシップを築き、合計 300 万個以上を出荷し、そのうち 3 分の 1 が海外の顧客向けでした。 4D レーダーは、中級および高級モデルおよび自律型モデルに急速に浸透しています。 BMW や GM などの OEM 企業、コンチネンタルや ZF などの Tier 1 サプライヤーは、この分野のレイアウトを完成させています。 Li Auto、Changan、BYD、Tesla、Geely を含むかなりの数の中国ブランドが 4D レーダーを指定または開発し、適用しています。 「フェニックス」4D画像レーダーを搭載したテスラの次世代自動運転プラットフォーム「HW4.0」は、市場の転換点となっている。 従来型レーダーチップの分野では、インフィニオンとNXPがほぼ独占的な地位にある。 レーダーの主な開発方向として、4G イメージング レーダーは都市部 NOA などの高度な自動運転機能をより適切に提供できるようになります。 中国メーカーも4Dレーダーチップのレイアウトを急いでいる。Calterah: 2022 年 12 月に、4D イメージング レーダー機能を実現し、L3+ 自動運転の開発を促進する次世代の新しいレーダー SoC ファミリである Andes を発表しました。以下の主要な機能を備えています。22nm プロセスを使用した 4T4R SoC DSP (デジタル シグナル プロセッサ) および RSP (レーダー シグナル プロセッサ) を含むマルチコア CPU RGMII/SGMII を備えたギガビット イーサネット 柔軟なカスケードのサポート ASIL-B および AEC-Q100 グレード 1 要件に準拠マイクロエレクトロニクスでは: 4D レーダーのスタートアップ企業は、4D 高精度画像レーダーを専門としています。 2022 年 12 月に、最初の 77G レーダー チップの開発に成功しました。 2023年3月に「1S0-26262 ASL-D機能安全認証」に合格。 2023 年 4 月に Pre-A 資金調達ラウンドを完了し、1 億人民元を調達しました。この資金はチップの製品化、生産と Alpha 顧客への配送に費やされます。LiDARチップ: 2022 年以降、さらに多くの LiDAR が車両に使用されるようになり、中国では約 164,000 台の乗用車に LiDAR が搭載されました。 LiDAR は L2+++ 乗用車 (高速道路 + 都市部 NOA 機能付き) によく使用されており、そのほとんどは 25 万人民元以上の高級新エネルギー車です。 2026 年には、中国で 366 万 6,000 台の LiDAR が乗用車に搭載されると推定されています。 15万元の乗用車にLiDARを搭載すると、さらに大きなコスト削減が必要となる。 これを短期的に達成するのは難しいかもしれません。2023 年には LiDAR の価格戦争が始まり、出荷価格は 500 米ドル程度まで下落しましたが、それでも 4D レーダーの価格 (200 ～ 300 米ドル) と比較すると比較的高価です。 SoC に基づいて、LiDAR はさらに統合され、より安価になります。 (1) トランシーバーチップとの統合LiDAR を車両に広く採用するには、まずコスト管理が必要です。 メーカーの LiDAR ルートの違いにより、コストの差が生じます。 しかし、トランシーバチップが主なコスト要素です。 トランシーバーチップとの統合は、LiDAR のコストを削減する効果的な方法です。